לקוח חתם על קו ציפוי להבי פסיק בשנה שעברה. זמן אספקת חוזה, שישה חודשים.

בחודש השישי הוא שאל אם המכונה תשלח בזמן. אמרתי לו שההרכבה יוצאת לדרך. מה שלא אמרתי הוא שאת החודשיים הראשונים כבר אכלו שלושה סבבים של ציורים ופגישות פתיחה.- זו לא הייתה אשמתנו כיצרנית מכונות הציפוי. צוות התהליך שלו שינה את רוחב האינטרנט באמצע הדרך, וזה אילץ את פריסת המסגרת ומסלולי הכבלים לעבור מחדש.

מהפרויקט הזה למדתי דבר אחד. קונים וספקי קווי ציפוי מתכוונים לעתים רחוקות לאותו דבר כשהם אומרים זמן אספקה.

המכונה עצמה בנויה מהר יותר ממה שאתה חושב

רוב הקונים מתייחסים לזמן ההובלה כזמן המושקע בריתוך מסגרות, גלילי התאמת ולוחות חיווט. בונה מכונות אחראי מוציא רק כארבעים עד חמישים אחוז מהמחזור הכולל בייצור בבית.

השאר הולך לאישור עיצוב, רכישת לידים ארוכות, ריצות יבשות ורטובות, פירוק ואריזה, הובלה ימית ומכס, והזמנת האתר. כל שלב יכול לבלוע מספר שבועות.

ביום חתימת החוזה הפרויקט בקושי התחיל.

פגישת הפתיחה-איננה פורמליות. זה קובע את הגבולות

במהלך השבוע הראשון ישבנו עם צוותי התהליך, החשמל והאזרחים של הלקוח במשך יומיים. קונים רבים חושבים שזה עניין פורמלי. זה לא. הוא קובע את הגבולות הפיזיים והחשמליים לכל המכונה.

יכולת העמסת רצפה, כוח זמין, לחץ אוויר דחוס ויובש, ניתוב פליטת מייבש, בקרת טמפרטורת החדר ולחות. אם אלה לא ננעלו תחילה, כל ציור שאחרי הוא רק ניחוש.

אירופה פועלת על 400 וולט ב-50 הרץ. צפון אמריקה פועלת על 480 וולט ב-60 הרץ. תחליטו על זה בשבוע הראשון. פעם היה לנו פרויקט שבו הכוננים הוזמנו עבור 50 הרץ ואף אחד לא שם לב עד רגע לפני המשלוח. כל הסט החשמלי חזר לעבודה מחדש. זמן ההובלה גדל בשישה שבועות.

קווי ממס גרועים יותר. יש להסדיר את רמת ההגנה מפני פיצוץ והתאוששות ממסים בפגישת הפתיחה.- זו לא תוספת אופציונלית. זוהי רצפת בטיחות. אם יצרן קו ציפוי מעורפל כאן, הייתי מחפש במקום אחר.

ברגע שהציורים קופאים, השינוי הופך ליקר

באותו פרויקט מנהל התהליך של הלקוח התעקש להוסיף מד עובי מקוון לאחר שלט-. רעיון טוב, תזמון שגוי.

הוספתו לאחר הקפאה פירושה ניתוב מחדש של מגשי כבלים, סוגריים, IO בקרה ומסכי תוכנה. הצענו עמלת שינוי וארבעה שבועות נוספים. הלקוח כעס. הוא חשב שהוא מוסיף רק מכשיר קטן.

לקו ציפוי יש מאות חלקים. הזז אחד ויש לסדר מחדש את השרטוטים, העיבוד והרכישה סביב זה. יצרני OEM מנוסים שואלים במהלך הציור מה אולי תרצו מאוחר יותר ויוצאים מנמל. כמעט פנוי מראש, הכפיל את העלות לאחר מכן.

הקפאת הציור היא אחד השערים היקרים ביותר בכל הפרויקט.

ההמתנה הארוכה ביותר היא בדרך כלל לא המסגרת

מסגרות מרותכות בבית. החלק הזה מהיר. הכאב האמיתי קנה-חלקי עופרת ארוכים.

מנועי סרוו, תיבות הילוכים, גלילים מדויקים, PLCs, כוננים, מדריכי אינטרנט, מדי עובי מקוונים, כל אחד מהם יכול לעלות לך שבועות. לחמניות זה הכי גרוע. סיבוב גס, טיפול בחום, טחינה מדויקת, איזון, כיסוי, ואז טחינה שוב. גליל ציפוי מדויק אחד לוקח מספר שבועות, וההזמנה שלך עומדת בתור עם אחרים.

באותה שנה היצע הסרוו האירופי היה צר. אחד מספקי הציוד שלנו ציטט עשרים שבועות. עשרים שבועות זה כמעט חמישה חודשים. פניו של הלקוח התרוקנו.

ספק קו ציפוי בוגר מבצע הזמנות אלו לפני שהשרטוטים מוקפאים במלואם. זה נשמע פשוט, אבל זה מסוכן. אם העיצוב משתנה, החלקים האלה יושבים על המדף של יצרן הציוד המקורי. אם יצרן OEM מעז להזמין- מראש, אומר לך אם הם באמת בנו קווים גדולים בעבר.

לחודשיים בחנות ההרכבה ניתן לבקש תמונות

לאחר הריתוך המסגרת עוברת להקלה במתח. דלג על זה והדרכים מתעוותות תוך שנתיים. לאחר מכן סיים כרסום, הרכבה, צנרת וחיווט. שלב זה מרגיש בלתי נראה. משהו זז כל יום, אבל אין התקדמות דרמטית, ואף אחד לא רוצה לשלוח את אותו האימייל פעמיים בשבוע.

מאוחר יותר אמרתי ללקוח לבקש מספק הציוד תמונות מהחנות כל שבועיים. על מה להסתכל. כמה מכונות בנוי, האם הרצפה נקייה, כמה נראים המתקנים רגועים. התמונות האלה אומרות לך יותר מכל עלון.

אם הם לא יכולים לייצר אותם, שאל למה.

ריצה יבשה וריצה רטובה הן שתי בחינות שונות

הקבלה במפעל מורכבת משני חלקים. הריצה היבשה בודקת מכניקה. יציבות מתח, מעקב אחר מדריך, רעשי נסיעה, החזקה בטמפרטורת מייבש, נעילות בטיחות. עשרות שעות ללא תקלה לפני שזה נחשב.

הריצה הרטובה בוחנת את התהליך. משקל המעיל, אחידות, שאריות ממס, קצוות גלילים נקיים. אנו מתעקשים להשתמש במצע ובציפוי של הלקוח עצמו. מספרים מחומר סטנדרטי נראים נהדר ולא אומרים כלום ברגע שאתה מחליף.

באותו פרויקט ללקוח לא היה זמן לעוף. דחפנו אותו לשלוח מהנדס תהליך אחד. מאוחר יותר הוא סיפר לי שצפייה בחומר שלו עובר מהתפכחות להילוך לאחור הראה לו היכן הרשת מתרוממת, היכן היא מתקמטת ואיזה אזור מייבש החל להתהפך. הוא שינה שני פרמטרים במקום. שימושי פי עשרה מדוח.

יש לרשום בקפידה את קריטריוני הקבלה. איזה חומר, איזו מהירות, איזה משקל מעיל, איזו סובלנות, כמה זמן. ככל שיותר ספציפי, כך פחות מתווכחים מאוחר יותר.

אריזה היא המקום שבו ניתן לבזבז בדיקות קודמות

לאחר הבדיקה מפרקים את המכונה ומארזים אותה. יצרן מכונות ציפוי רציני בונה רישום מספור לפני שחרור דבר מה. כל כבל, מחבר ומיקום חיישן מתויג ומצטלם. באתר שיא זה חוסך ימים.

הובלה ימית ואוויר מלוח אינם מתערבבים. ארונות ארוזים בוואקום בחומרי ייבוש, משטחים מעובדים מונעים חלודה, המסגרת מקבלת מחסום לחות. ארגזים צריכים את סימן החיטוי IPPC. בלעדיו המכס באירופה או בצפון אמריקה עוצר את המשלוח רק על זה.

חלקים מגודלים זקוקים ליכולת הרמה ואישורים בפנים הארץ שאושרו מוקדם. לא כל יציאה מקבלת-מכולות-מחוץ.

פעם אחת כמעט הפסדנו שבוע כי המנוף של נמל היעד לא הצליח להרים חלק אחד של מייבשים. פרט קטן, אבל אמיתי.

הובלה ומכס הם לא רק תפקידו של המשלח

קודם כל ניירות. רשימת אריזה וחשבונית, תעודת מקור, הצהרת התאמה CE, הצהרת אריזות עץ. צפו בזמן פנוי בנמל. מעצר ודיני מעמד מחויבים לפי יום.

משלח יכול להתמודד עם הזרימה, אבל הוא לא יודע מה יש בתוך המכולות שלך. רשימת האריזה של יצרן הציוד המקורי ושל המשלח חייבת להתאים. ראינו מכולות שהוחזקו במשך שבועיים כי המסמכים לא התיישרו.

בעיות באתר נובעות בדרך כלל מהבניין, לא מהמכונה

ברגע שהמכונה נוחתת, הבעיה האמיתית היא בדרך כלל תנאי האתר. הרצפה לא מפולסת, כך שלא ניתן ליישר את המכונה. קיבולת החשמל קצרה, כך שהמפסק נדלק בעת ההפעלה-. צינור הפליטה אינו מתיישב עם פתח הקיר. אוויר דחוס נושא מים ושמן, כך שהפנאומטיקה נדבקת כל כמה ימים.

שום דבר מזה אינו תקלה במכונה. זהו כלי עזר שמעולם לא היה מותאם לציור מפגישת הפתיחה-.

אז את ציור השירות הזה יש לבדוק פריט אחר פריט באתר ולחתום. חלק מיצרני קווי ציפוי הופכים אותו לרשימת בדיקה שאתה מתקתק דרכה. שווה לבקש.

דבר נוסף שמפספס הוא אשרת מהנדס השירות. שנגן עבור אירופה, B1 עבור ארצות הברית. שניהם לוקחים זמן. אל תחכה עד שהמכונה תנחת.

העלאה- היא המחצית השנייה האמיתית של המשלוח

ביום הקבלה התפוקה עדיין נמוכה. זה נורמלי. לקו חדש לוקח חודש עד שלושה חודשים להגיע לתפוקה עיצובית. קבוצות מוקדמות נושאות יותר גרוטאות, המהירות עולה בהדרגה, הפרמטרים מעובדים סעיף אחר סעיף.

זה הרגע שבו אתה הכי צריך מישהו שיענה. האם התמיכה מרחוק של הספק מתחברת, איך מכוסים אזורי זמן, כמה מהר הם מגיבים. שים את זה בחוזה, ושאל לגבי תמיכה- בהגברת הצמיחה בזמן שאתה עדיין בוחר ספק ציוד.

גם האימון משנה. לאחר הקבלה יש שינויים במשמרות, מפעילים חדשים, שינויים בתהליכים. מישהו צריך ללמד את זה, וזה בדרך כלל הדבר הראשון שנדחס ליום לפני שהמהנדס טס הביתה.

קנה חבילת חלפים להפעלה עם המכונה. אטמים, מסננים, חגורות, חיישנים, נתיכים. חכו עד שמשהו ייכשל והאקספרס הבינלאומי עדיין ייקח שבוע. יום ירידה עולה יותר מכל החבילה.

אם הייתי יכול לשאול רק שאלה אחת, זו הייתה זו

חזרה לחוזה של שישה-חודשים שלקח תשעה.

מאוחר יותר שאל הלקוח כיצד להימנע מכך בפעם הבאה. אמרתי לו לא לשנן עשרה שלבי תהליך. שאל דבר אחד במקום. אילו חלקים מתשעת החודשים האלה נמצאים בשליטתי, ואילו חלקים יושבים אצל יצרן מכונות הציפוי או הספק שלו.

הקפאת ציור, הזמנת חלק עופרת ארוכה, ריצה רטובה, אישור מצב האתר. ככל שתתערב מוקדם יותר בשערים האלה, כך לוח הזמנים הופך להיות יותר נשלט. בונה מכונות טוב, או כל ספק רציני שכדאי לעבוד איתו, לא יפריע לך לשאול. אכפת להם שתחכה לחודש שש כדי לשאול.

ביום הגעת הציוד מהספק, הפרויקט נגמר למחצה. החצי השני קורה על הרצפה שלך.

רוצים לדעת עוד על מכונות ציפוי וקווים אוטומטיים? עקבו אחרי Innater Intelligent Equipment Co., Ltd. כספקית קווי ציפוי ובונה מכונות, נוסדו בשנת 2012 ומתמקדים במחקר ופיתוח, ייצור והתאמה אישית של מכונות ציפוי לא-סטנדרטיות ופתרונות קו אוטומטיים סוהר-key, כ-מיזם היי-טק המכסה מו"פ, ייצור, מכירות ואחרי שירות{{6}. דוא"ל 13316631159@163.com|אתר אינטרנט https://www.getinnater.com/|טל +8613316631159